快递进厂拓展制造业发展新空间

  在金坛，快递公司的智慧仓储成为智能制造企业的生产助推器；在丹阳，快递小哥走进制造业生产线末端实时动态发货；在常州，快递公司直接介入汽车配件组装生产环节……我省制造业企业蒸蒸日上的背后，快递公司的强劲助力功不可没。发挥仓储管理能力和信息化优势助企降本增效，为企业定制服务方案提升供应链管理效能……快递业服务制造业不再局限于销售环节，正在向生产环节拓展，“业业融合”内容愈加宽广、链条不断拉长。

  数据显示，2023年我省快递业与制造业融合发展项目145个，业务量3.14亿件，支撑制造业产值达1741亿元。其中3个项目获批全国首批“快递业与制造业深层次地融合典型项目”，无锡空港经济开发区获批全国试点先行区。

  “中国眼镜之都”丹阳，是世界第一大镜片生产基地，全国生产总量70%、世界生产总量50%的镜片产自这里。迅猛发展的现代化快递物流，让每年数以亿计的镜片飞往世界各地。

  驻厂服务9年，每天奔走于快递网点和万新光学集团有限公司之间的中通快递员潘鑫，是这波发展大潮中一朵小小的“浪花”。万新光学工厂制单车间里，货架上摆满当天要发出的商品。潘鑫频繁穿梭于货架之间，贴单、扫描、装车一气呵成。去年以来，在“新伙伴”无人快递车的配合下，这个网点发货效率逐步提升。中通快递的这一进厂服务模式，让镜片生产厂商基本上实现生产、发货无缝对接。

  万新光学是目前全球最大的树脂镜片生产基地之一，每年发货200多万件，发货量大且类型复杂，对快递时效要求也很高。“企业负责生产，剩下的交给快递就好了。”中通快递丹阳负责人束红伟和记者说，2015年，丹阳中通开拓快递员驻厂服务模式，为企业降低仓储成本和库存积压风险，极大提升了双方的工作效率和市场竞争力。这种模式也给中通快递带来更多业务量，如今丹阳中通每天发出的眼镜订单超4万单。

  近年来，丹阳邮政管理局鼓励并引导快递公司与眼镜生产销售企业深入合作。目前，年销售额在2000万元以上的规模企业均实现快递进厂。今年以来，丹阳快递公司与眼镜生产销售等企业合作形成快递业务量1537万件，同比增长31.34%；快递业务收入5370万元，同比增长29.25%；带动制造业产值32.59亿元，同比增长63.77%。

  快递员驻厂是快递业服务制造业最早也是如今最普遍的模式。近两年来，随着数智管理技术的加快速度进行发展，快递业服务制造业的模式越来越多元。在常州，中国邮政与汽车配件制造企业的深层次地融合，进入“你中有我、我中有你”的新境界。

  在中邮贺尔碧格仓储物流中心，项目负责人薛浩示意记者穿上橡胶鞋套，“这里也是汽车零配件生产车间，要做好安全防护。”顺着生产线，薛浩一路如数家珍：“这是原材料待检区，那边是生产高铁、地铁和轮船使用阀门的车间，还有生产汽车同步器的。”令记者意外的是，在这些生产线上工作的都是邮政员工，薛浩也成了大家口中的“薛厂长”。

  贺尔碧格传动技术(常州)有限公司是一家汽车零部件生产企业，主要为整车厂提供关键零部件配套，常州邮政负责为其提供仓储物流和末端生产服务。这个仓储物流中心的120多名邮政员工，除了提供包装、发货等物流服务，还承担汽车零部件成品装配工作。

  常州邮政物流业务分公司副经理高建中说，“我们将服务延伸到工厂生产线，承担原材料循环取货、仓储配送、入厂物流、仓储管理、产成品运输、质检挑选、产线装配等多环节业务，实现与制造业‘产前、产中、产后’全环节深层次地融合。”据介绍，贺尔碧格项目带动常州邮政年均业务收入达1500万元，支撑贺尔碧格产值超10亿元。去年年底，该项目入选全国第一批“快递业与制造业深层次地融合典型项目”。

  供应链管理能力是现代化制造企业的核心竞争力之一。工信部等三部门今年5月联合印发的《制造业企业供应链管理上的水准提升指南(试行)》提出，推动现代供应链体系深度嵌入制造业产业链，多方协作提升制造业企业供应链管理水平。

  从采购、生产再到销售，物流贯穿制造企业产业链上下游，一般中小型企业物流成本占经营总成本约30%，因此，智能仓储物流成为制造企业降本增效的“利器”。

  记者来到顺丰速运位于常州金坛的仓储中心，只见一排排大型货架上叠放着不一样的商品，一部部无人AGV叉车来回穿梭装货、卸货。顺丰速运常州供应链负责人陈兵和记者说，这一高度智能化仓储中心面积12万平方米，为制造公司可以提供“上仓下中转”(仓储和物流中转场在同一场地)的仓储物流一体化服务，按照每个客户订单信息实时拣货，省去由仓库转运的环节，大幅度的提升发货效率。

  线上销售的商品，通常当日发货的截单时间为下午6点，该中心将截单时间延长6—12小时，工作人员随便什么时间都能在仓库把货打包好并发出，全国配送时效提升10小时以上。

  聚焦生产短交通设备和机器人研发生产领域的九号公司是该仓储中心的重要客户之一。仓储中心为九号企业来提供成品仓、备件仓、海外仓三个仓库，覆盖企业从生产端到消费端的全链场景。顺丰将这一模式称为“定制化仓配供应链”解决方案。

  在这里，仓储不再只有存储的单一功能，而是通过大数据智能化模型优化库存管理，提升库存周转率，降低货损率，为公司可以提供生产物流、国际跨境业务、一键调拨及退回件维修等全供应链服务。这间仓储中心已成为九号公司的生产助推器，助其降低供应链成本10%左右。

  这样的仓储中心，顺丰在制造业集中的常州、无锡地区共有12个。“哪里的客户有需要，我们就在哪里建仓。”陈兵说，顺丰希望能够通过在网络、供应链及科技方面的优势资源，为长三角地区电子商贸、物流快递、医药食品冷链、智能制造等行业公司可以提供仓储服务，促进区域内产业要素快速流动，助力产业创新发展。

  中国丹阳国际眼镜城是全国最大的眼镜集散地，熙熙攘攘的人流来自全国各地。客人选配好眼镜后无需等待，眼镜店老板将制作好的眼镜直接快递到家。眼镜城楼下的广场一角，有一片“集装箱”小屋，邮政、中通、京东、顺丰等快递公司都在这里拥有一间服务驿站，寄快件十分方便。

  “眼镜城寸土寸金，为快递公司争取到这样一块方寸之地实属不易。”丹阳邮政管理局局长王标平介绍。几年前，由于商场租金高昂，快递公司网点无法落脚。但快递服务是眼镜城商家的“刚需保障”，矛盾怎么样才能解决？经多部门协商，最终为快递公司争取到商场外的一处场地，“集装箱快递小屋也成了丹阳眼镜城一处独有的风景”。

  推动快递业与制造业深层次地融合，是制造业强链补链延链的现实需要。我省邮政管理部门连续多年将“两业融合”列为年度重点工作，各级邮政管理部门牵线搭桥，“两业融合”发展的良好氛围日益浓厚。随着“快递进厂”工程的推进，快递公司服务制造业成效逐渐显现。

  以常州为代表的快递服务汽车零部件，以泰州、连云港为代表的快递服务医药，以无锡、苏州为代表的快递服务服装、化妆品行业集群，以无锡空港经济开发区为代表的区域深层次地融合发展板块一步步成型，我省快递业与制造业融合发展迎来全新局面。2023年，常州市快递服务汽车零部件业务量达309万件，支撑产值60亿元；泰州、连云港快递服务医药制造业业务量达2427.7万件，支撑产值487亿元；无锡、苏州快递服务服装制造业业务量8294.4万件，支撑产值240.1亿元；苏州快递服务化妆品行业2764万件，支撑产值57.6亿元。快递公司深度嵌入进制造业生产循环过程，业务量持续增长，制造业企业寄递物流成本大大降低，实现了高水平发展的双赢局面。